总投资2900万_空中网军事频道,中国空军组织高原

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www.3983.com 7 通往甘巴拉雷达站的战备公路。郭超英摄

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  11月21日上午,记者乘车前往世界海拔最高人控雷达站——空军甘巴拉雷达站,参加由空军后勤部军交运输部协调西藏自治区交战办为该雷达站修建的、总长9公里的战备公路主体工程交付仪式。

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通往甘巴拉雷达站的战备公路。郭超英摄

  车在平整、宽敞的路上疾驰,驾驶员袁巧生心情格外好,“和以前比,现在这条路可以称得上是‘高速路’了。”他说,以前这是条千折百回的沙石土路,遇到雨雪天气,塌方、泥石流不断,虽然只有9公里长,开车得行驶近1个小时。

资料图:空降兵利用民航货机运送伞兵战车上高原

资料图:中国空军空降部队动用南航波音747货机运送伞兵战车

11月21日上午,记者乘车前往世界海拔最高人控雷达站——空军甘巴拉雷达站,参加由空军后勤部军交运输部协调西藏自治区交战办为该雷达站修建的、总长9公里的战备公路主体工程交付仪式。

  一路盘旋,来到一个“V”形拐弯处。“这个地方曾被称为‘死亡地带’,也是修建这条战备公路的‘瓶颈’。”同行的驻地交通运输局一位领导介绍说,以前这里最窄处只有3米,轮距宽2.6米的卡车勉强能通过。在高原缺氧的恶劣条件下,军民携手奋战,硬是把路基拓宽到4米,啃下了这块悬崖峭壁上的“硬骨头”。

5月29日凌晨5时,中原腹地某机场。数架民航客机和空军运输机有序排开,等待出征的号角。

3月26日中午,一架满载空降兵某部官兵的民航客机和一架运载大型作战装备的民航货机从中原腹地呼啸升空;另外一架民航飞机则将担负高原驻训任务的空军航空兵某师官兵运抵预定地域。与此同时,数千名空军官兵通过铁路运输、公路摩托化开进、水路征用客货轮载送等多种方式昼夜兼程、跨区机动,奔赴千里之外的驻训地域。

车在平整、宽敞的路上疾驰,驾驶员袁巧生心情格外好,“和以前比,现在这条路可以称得上是‘高速路’了。”他说,以前这是条千折百回的沙石土路,遇到雨雪天气,塌方、泥石流不断,虽然只有9公里长,开车得行驶近1个小时。

  记者了解到,空军军交运输部门此前曾多次协调西藏自治区有关人员登上甘巴拉雷达站,亲身体验路之艰险,了解官兵期盼。在军地双方的共同努力下,这条总投资2900余万元的战备路于去年9月破土动工,经过近15个月鏖战,终于建成了四级标准战备公路,防护、排水工程设计非常科学。

“砰!”随着红色信号弹骤然升空,空军组织的高原空中投送拉开序幕。数百名空降兵和数十台装备迅速机动到机场停机坪,准备展开人员登机和装备装载。

空军组织的此次投送行动严格按照实战化保障程序,突出全员额规模出动、全方式一体运用、全力量统筹使用、全要素整体练兵,采取实兵、实装、实运的形式,实施军地一体化保障,并同步展开综合评估考核,检验了动用民航客货运输机同步保障部队行动、动用民航运力保障航空兵部队高原驻训、综合运用多种运输方式整建制投送部队等兵力投送模式。

一路盘旋,来到一个“V”形拐弯处。“这个地方曾被称为‘死亡地带’,也是修建这条战备公路的‘瓶颈’。”同行的驻地交通运输局一位领导介绍说,以前这里最窄处只有3米,轮距宽2.6米的卡车勉强能通过。在高原缺氧的恶劣条件下,军民携手奋战,硬是把路基拓宽到4米,啃下了这块悬崖峭壁上的“硬骨头”。

  从山下出发,只用了短短15分钟,我们的车就稳稳地停在了海拔5374米的甘巴拉雷达站阵地。阵地上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,甘巴拉官兵的脸上洋溢着幸福的笑容。

记者看到,两架空军运输机放下尾撑,张开巨腹。指挥车、通信车、野战救护车等轮式装备缓缓驶入一架运输机的机舱内。十几个装有各种设备的航空集装箱由运输车推放至机场升降平台上,通过滑道推入另一架运输机的机舱中加锁固定。

当飞赴高原的民航飞机稳稳降落在某机场时,一名指挥军官走下飞机后说:“以往进高原驻训坐火车需要好几天。今天,我们采用航空运输只用了不到4个小时,全面提升了空军全域反应、全疆投送、全领域使用的作战能力。”

记者了解到,空军军交运输部门此前曾多次协调西藏自治区有关人员登上甘巴拉雷达站,亲身体验路之艰险,了解官兵期盼。在军地双方的共同努力下,这条总投资2900余万元的战备路于去年9月破土动工,经过近15个月鏖战,终于建成了四级标准战备公路,防护、排水工程设计非常科学。

  “压在官兵心头40多年的行路难问题终于得到彻底解决,怎能不高兴!”教导员姚有东感慨万千,过去每逢大雪封山和恶劣天气,给养送不上来,官兵们只能吃脱水干菜和罐头等,不少官兵患有严重的营养缺乏症。还有的战士在阵地上突发高原疾病,因道路条件差,运送不及时,牺牲在下山的路上。现在好了,再也不会出现“山下物资送不上来、山上人员送不下去”的情况了。

现场组织指挥的空军军交运输部部长向阳介绍说:“战略空中投送能力是衡量一个国家作战能力的重要指标,运输机正成为战略机动的‘负重之鹰’,空中投送将是军队战略应急快速机动的决定性因素。”

15时,另一架运送部队的民航客机在华东某机场安全着陆,官兵迅速通过机场绿色通道,摩托化奔赴驻训地域。此时,先期通过铁路、水路、公路运输的驻训部队也陆续抵达卸载站点。整个投送行动地域转换快速、空地衔接紧凑、沿途保障有力,均按照预定时间集结、启运、抵达,为有效提高部队机动作战能力提供了有力支撑。

从山下出发,只用了短短15分钟,我们的车就稳稳地停在了海拔5374米的甘巴拉雷达站阵地。阵地上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,甘巴拉官兵的脸上洋溢着幸福的笑容。

  站在山巅向下望,新建成的水泥公路宛如一条巨龙横卧在群山之间。甘巴拉雷达站所在团团长胡大庆告诉记者,进入新世纪以来,上级对部队老旧装备更新速度明显加快,而高原险峻的山路一直是运送装备的“绊脚石”。近些年,高原的路通畅了,部队装备现代化步伐变快了,机动作战能力大幅提升。

在停机坪另一侧,民航客机依次滑向登机区域,迅速完成飞机供电和加油等保障。全副武装的空降兵分3个梯队,在地方空乘人员的引导下,快速登上民航客机。记者了解到,为了在战时最大限度地动员民航空运力量,空军从2011年开始,结合部队正常战备训练任务,动用民航运力跨区远程输送,并拟制了《空军动用民航运力组织实施管理办法》,具体明确了打靶驻训、抢险救灾等6类动用民航运力的任务类型。此次航空投送任务,共动用军地运输机5架,从中原腹地飞赴雪域高原。

据了解,空军今年计划结合机动驻训、实弹打靶、对抗演练等多项重大任务,筹划组织数十支部队实施整建制综合立体投送,构建“空地衔接、综合运输、体系配套、机制顺畅”的军交运输保障体系。空后军交运输部部长向阳对记者说:“此次投送,探索了以空中运输为核心,保障领域由地面向空中、由平面向立体拓展的保障模式,成功实现了整建制部队远程机动综合立体投送,标志空军军交运输保障能力有了新的提升。”

“压在官兵心头40多年的行路难问题终于得到彻底解决,怎能不高兴!”教导员姚有东感慨万千,过去每逢大雪封山和恶劣天气,给养送不上来,官兵们只能吃脱水干菜和罐头等,不少官兵患有严重的营养缺乏症。还有的战士在阵地上突发高原疾病,因道路条件差,运送不及时,牺牲在下山的路上。现在好了,再也不会出现“山下物资送不上来、山上人员送不下去”的情况了。

  据空军后勤部军交运输部门领导介绍,未来几年,雪域高原所有雷达站都将在军地双方共同努力下,修建达到国家四级公路标准的战备公路。

早上7时,满载空降兵和装备的军地运输机依次冲上云霄。记者登上一架民航客机,跟随空降兵一起飞向高原。

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站在山巅向下望,新建成的水泥公路宛如一条巨龙横卧在群山之间。甘巴拉雷达站所在团团长胡大庆告诉记者,进入新世纪以来,上级对部队老旧装备更新速度明显加快,而高原险峻的山路一直是运送装备的“绊脚石”。近些年,高原的路通畅了,部队装备现代化步伐变快了,机动作战能力大幅提升。

飞机上,身着迷彩的空降兵个个紧握钢枪,精神抖擞。记者采访空军后勤部相关负责人了解到,从1987年开始,我军借助民航运力空运新兵进高原,军地联合投送,大大提升了我军战略投送能力。

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据空军后勤部军交运输部门领导介绍,未来几年,雪域高原所有雷达站都将在军地双方共同努力下,修建达到国家四级公路标准的战备公路。

坐在机舱前排的空降兵某营教导员向传勇介绍说,近年来,空降兵作为战略投送兵种,踏云乘风,训练足迹遍布天南海北。此次高原驻训将进一步锤炼空降兵远程机动作战能力。

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高原缺氧,平时在内地开展训练的官兵能适应吗?战士王练文说:“部队在进驻高原前,都有针对性地开展高原适应性训练,相信我们能很快适应高原环境,圆满完成驻训任务。”

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11时50分,飞机在高原某机场平稳着陆。记者走下舷梯看到,先期抵达的空降兵官兵正在卸载装备。晴空下,一队队迷彩队伍整装待发……

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